Jaaaaaa… goedgekeurd!!!

Eindelijk is het officieel, ik ben medisch goedgekeurd! Kreeg vandaag de brief met daarin de uitslag, toch weer erg spannend om open te maken… maar het was al meteen duidelijk dat het positief was! Nu kan niks mij meer weerhouden van de opleiding, ben daardoor natuurlijk weer in euforische stemming!
Ook fijn dat ik het voor de wintersport hoorde, kan ik er extra van genieten! 😀

Medische keuring

Ook al ben ik toegelaten tot de EPST, ik moet natuurlijk wel medisch in orde zijn. De laatste stap is dus de medische keuring voordat het echt officieel is! Ik kon afgelopen week al terecht bij het Aviation Medical Center in Schiphol-Rijk (gelukkig nog voor Carnaval!). Toch wel gespannen ging ik naar de keuring toe, je weet maar nooit… en zelf in de hand heb je het niet.

Omdat het mijn eerste vliegmedische keuring was, kreeg ik een erg uitgebreid onderzoek. Ze keken hierbij onder andere naar mijn oren, ogen (erg uitgebreid!), hartfilmpje, bloeddruk, long capaciteit, enz. Na ongeveer 2,5 uur onderzoek kwam de dokter met het goede nieuws dat ik (tot zo ver) goedgekeurd was (mijn bloed moet nog naar het lab.). Nu is het dus alleen nog wachten op de uitslag van het bloed onderzoek en daarna de officiële goedkeuring, waarna ik mijn vliegmedisch brevet toegestuurd krijg.

Afwachten dus…!

www.stefangaatvliegen.nl

Vanaf vandaag kom je via www.stefangaatvliegen.nl ook op deze blog terecht, lekker makkelijk!

Terugblik: Het selectie proces

In juli 2006 had ik (eindelijk) het aanmeld formulier voor de KLS (KLM Luchtvaart School) opgestuurd en werd op 5 september ingedeeld voor de eerste selectie dag. Na een kleine 3 maanden had ik de selectie fases doorstaan en werd ik op 30 november 2006 uitgenodigd door de toelatings commissie. Ik had er alle vertrouwen in, de zaterdag na het gesprek kreeg ik de brief met de uitslag erin. Helaas, dit was negatief, ze wilde dat ik eerst mijn HBO studie zou afronden en dan mocht ik weer op gesprek komen.

Dit was natuurlijk een grote domper voor mij, ik was zo dichtbij en nu moest ik nog minimaal 1,5 jaar een HBO studie doen die ik absoluut niet leuk vond. Toen heb ik een maandje alles laten bezinken en de mogelijkheden bekeken. Aangezien ik het niet zag zitten om mijn HBO studie af te maken, heb ik de keuze gemaakt om mij aan te melden bij de EPST. Deze school staat goed bekend in Europa en de kansen op een baan na de opleiding zijn erg goed, daarnaast hebben ze een goed garantie fonds (je weet maar nooit).

Ik heb ze toen de vrijdag voor oud & nieuw gebeld en het bleek dat ik 3 januari 2007 al voor de eerste selectie fase kon komen. Deze fase is de COMPASS test waarmee een voorselectie wordt gemaakt. Je maakt deze test geheel achter een computer en ze kijken hierbij al naar je vliegaanleg (met een joystick en voetpedalen doe je bepaalde oefeningen), je ‘short memory’, hoe goed/snel je kan hoofdrekenen, een ruimtelijke inzicht test en een multitasking test.

Voor elk onderdeel kon je maximaal 7 punten halen, 4 punten is gemiddeld. Totaal moet je 24 punten halen om door te gaan naar fase 2.

Dit waren mijn scores:
Control: 7
Slalom: 6
Memory: 5
Math: 4
Orientation: 6
Task manager: 6

Totaal 34 punten en was dus ruim genoeg. Los van deze test kregen we ook nog een vragenlijst met 15 technische vragen waarvan je er 10 goed moest hebben. Ik had hier 14 van de 15 vragen goed en was dus ook voor deze test geslaagd.

Deze uitslag was echt een oppepper na het KLS verhaal en een goede motivatie voor de volgende selectie fasen. Een kleine domper was dan weer dat ik pas eind februari voor fase 2 terecht zou kunnen. Gelukkig werd ik rond 20 januari gebeld of ik toch begin februari zou kunnen voor fase 2 omdat er twee kandidaten niet konden, JAZEKER!

En zo ging het dus opeens heel snel, binnen twee weken zou ik al weten of ik aangenomen was bij de EPST! Fase 2 zou op donderdag 1 februari plaats vinden met nog 6 andere kandidaten, waaronder 2 buitenlanders. Dit was (naar mijn mening) de belangrijkste dag: twee groeps opdrachten, een reken test, een vragenlijst over een boekje dat we vantevoren moesten leren en als laatst nog 2 individuele gesprekken. Aan het eind van de dag kregen we meteen (gelukkig!) de uitslag en was voor mij en nog 4 kandidaten positief en mochten daarom de volgende dag terugkomen voor de simulator test.

Vol spanning ging ik op vrijdag ochtend weer naar Maarssen toe, want als ik deze simulator vlucht goed zou doen, dan was de kans groot dat ik toegelaten werd. De vlucht was naar mijn mening pittiger dan de vliegaanleg fase van de KLS (ook al hoefde we hier alleen maar de hoogte en rol roeren te besturen), want in een vlucht van ongeveer 30 min doe je alles; stijgen, dalen, bochten maken en combinaties hiervan. Ondertussen krijg je allemaal vragen en rekensommetjes die je tijdens de manoeuvres moet beantwoorden. De vlucht ging voor mijn gevoel best goed. Kreeg als commentaar dat ik alles te snel wilde doen, “Denk aan het passagier comfort!”.

Direct na de simulator vlucht zouden we de uitslag te horen krijgen, nadat ze alle selectie resultaten bij elkaar hadden gelegd. Ik moest daarom nog wel ongeveer 10 minuten wachten, maar dat leek wel een uur! Gelukkig kwam toen het verlossende woord: “Gefeliciteerd”, ik was toegelaten! Wat was ik blij, echt een opluchting! (en nog steeds trouwens! ;))

Nu alleen nog de medische keuring doorstaan!

Welkom op mijn blog!

Eindelijk is het dan zo ver, Stefan gaat vliegen! Op deze blog zal je alles kunnen gaan lezen over mijn opleiding tot verkeersvlieger. De opleiding ga ik volgen bij de EPST (European Pilot Selection & Training) en neemt totaal 18 maanden in beslag. Voornamelijk zal ik in Oxford zitten, maar voor een groot deel van het vliegen gaan we 4 maanden naar Phoenix (Goodyear Airport)!

Zie ook ‘Het traject’ in de rechter kolom om een beeld te krijgen van wat er komen gaat. Binnenkort zal ik wat schrijven over de selectie, alles wat er aan vooraf ging en vooral hoe blij ik ben!

Dus voeg deze site toe aan je favorieten en bekijk hem regelmatig!