Progress Test 2

Afgelopen zondag was het tijd voor mijn 2e examen, Progress Test 2. Bij deze test moet je puur op instrumenten bepaalde ‘holdings’, ‘approaches’ en manoeuvres uitvoeren. Je krijgt een ‘hood’ op zodat je niet echt naar buiten kan kijken. Een holding is een vast patroon met vastgestelde tracks en hoogtes, om bijvoorbeeld vliegtuigen ‘in de wacht’ te zetten als het druk is op een vliegveld. Na de holding volgt vaak een approach, dit zijn ook vastgestelde tracks en hoogtes die je moet vliegen om uiteindelijk bij de baan uit te komen. (Zie plaatje voor de holding en approach)

Ik had Tom Armstrong (Head Flight Instructor) voor dit examen. Hij is streng maar fair in zijn beoordeling en hij is fijn om mee te vliegen. Om 7.30 had ik de briefing, maar hoefde pas om 11.00 te vliegen omdat een klasgenoot voor mij zijn examen had. Ik had dus de tijd om alles rustig voor te bereiden en was er klaar voor! Uiteindelijk waren we om precies 11.00 uur vertrokken. Eerst hebben we de holds en approach gevlogen. Het is belangrijk dat je de hold en approach binnen bepaalde marges vliegt en de procedures goed uitvoert. Dit ging allemaal erg lekker voor mijn gevoel en ging daardoor ook met een lekker gevoel de rest van het examen in.

Na de holds en approach vlogen we langzaam terug naar Goodyear. Onderweg moest ik een paar stalls doen. Deze zijn hetzelfde als op PT1, maar nu alleen op instrumenten! Bij een stall ga je zo langzaam vliegen dat je geen lift meer hebt en dus naar beneden dondert. Je moet er voor zorgen dat je je op de goede manier uit deze situatie red, want je kan het nog erger maken…

Na de stalls nog een paar bochtjes op het kompas en daarna de ‘unusuals attitudes’ met een limited panel. Hierbij plaats de examinator het vliegtuig in een bepaald stand waaruit je je moet reden op de instrumenten. Dit was de laatste manoeuvre waarna ik visueel terug mocht vliegen naar Goodyear.

Tijdens de de-briefing had Tom weinig aan te merken op mijn vlucht, hij had eigenlijk alleen wat tips. Dit vond ik al vrij postief! Het cijfer dat ik voor dit examen heb gekregen was dan ook “zonder twijfel” een 2!!! Ik ben hier natuurlijk erg blij mee en mag dus deze week beginnen op de Seneca, het multi-engine vliegtuig!