PT1 in the pocket

Afgelopen vrijdag moest ik mijn PT1 doen, dit is de eerste test tijdens het vliegtraject. Er wordt gekeken naar hoe je het vliegtuig onder controle hebt en hoe je bepaalde procedures uitvoert. Een aantal van deze onderdelen zijn: Stalls, Steep turns, PFL (Practice Forced Landings), Go Arounds, stukje instrument vliegen, landen (normaal, zonder flaps en zonder power), radio calls, etc.

Ik had Joshua Parriott als examinator. Hij is altijd erg fair in zijn beslissingen, erg op de procedures en als je dingen op een bepaalde manier hebt geleerd accepteerd hij dat ook. Het gaat vooral om vlieg veiligheid.

Om 8.00 moest ik mij melden voor de briefing, hierbij kan je alles vragen over de vlucht en hoe hij bepaalde dingen wil zien. Ik zat hier samen met Paul, een van mijn engelse klasgenoten die zijn PT1 na mij zou doen. Na de nodige vragen mocht ik dan eindelijk naar het vliegtuig (de 243TT, een erg snelle kist). Daar kreeg ik nog wat vragen over bepaalde onderdelen van het vliegtuig. Na alle checks gedaan te hebben kon ik taxien naar de run-up area voor de power checks, alleen op het moment dat ik ook daarmee klaar was kreeg mijn examinator een bloedneus! Dus wij weer terug, hij opfrissen en ik alles weer klaar maken.

Uiteindelijk zijn we een uurtje later vertrokken. Alles ging lekker, het opstijgen, de checks, de bochtjes tijdens de departure, maar toen nam mijn examinator opeens de controle en ik snapte niet waarom. Het bleek dat we vandaag zoveel performance hadden dat we al heel vroeg op (bijna) 4000 feet zaten en op daar begon Class Bravo airspace! Normaal kom je nooit zo vroeg op die hoogte en 2 mijl verder zit Class Bravo op 6000 en dat was ik dus gewend. Heel stom natuurlijk en geen fijn begin van mijn PT1, maar ik wou mij niet gek laten maken daardoor. De rest van de vlucht ging (gelukkig) lekker en soepeltjes, alleen de landingen waren niet mijn beste ooit, maar goed genoeg.

Toen we weer op de grond stonden vertelde Joshua dat hij een partial moest geven omdat ik bijna Class Bravo airpace in was gevlogen, maar hij zij ook dat hij erg ‘impressed’ was met mijn vliegen en dat hij het jammer vond dat hij dit moest doen. Bij een partial hoef je alleen het stukje dat je gefaald hebt overdoen. Dat was bij mij dus de departure en daar kan je weinig fout doen in principe!

Afgelopen maandag heb ik mijn partial gedaan en heb die vlucht met een 2 afgesloten (op een schaal van 6 waarbij 1 het hoogst is)! Nu nog wachten op mijn eindcijfer voor mijn PT1. Hopelijk ook een 2, maar ik verwacht een 3tje vanwege de partial.

UPDATE: Mijn eindcijfer is een 2!!!